原因其实并不复杂 。飞机飞机在万米高空飞行时，窗户让乘客能够正常呼吸 ，椭圆而外部空气极其稀薄。形而形背 找到原因之后 ，不方窗框也做了加厚处理 ，后原椭圆形不仅是因揭为了安全 ，也让窗外视野更开阔 ，飞机问题很快出现了 。窗户很少有人会去想 ，椭圆工程师把窗户改成了椭圆形 。形而形背减少了遮挡感 。不方下次坐飞机时望向窗外 ，后原最终导致机身撕裂。因揭压力不断在四个尖角上堆积，飞机久而久之就形成了裂纹，给飞机装上了方形舷窗  。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，用更牢固的铆钉固定， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。进一步提升了安全性。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、上世纪五十年代，不会再集中在某一个点位。这个改动看似简单 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，圆弧形的边缘没有尖角 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，同时，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，然而， 为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。其实 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这个看似不起眼的设计 ， 如今，改进和进化的过程。却从根本上解决了致命隐患 。事故调查发现，一个窗户形状的变化，客舱内部需要加压  ，机舱内外存在巨大的压力差。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。