机动以及着陆等科目 。全球全电整次任务消耗的动飞电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦，机完采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，成载最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，人首

属实是飞距弯道超车  ？！而据公司披露  ，离商受限于电池能量密度 ，用还远

但需要指出的全球全电是，

这架飞机翼展达106英尺（约32.31米），动飞而ES-30是机完一台增程混动飞机 ，机长76英尺（约23.16米） ，成载

其搭载4台机翼布局的人首电动马达，计划2031年投入商用 。飞距完全依靠机载电池提供动力 ，离商

测试内容涵盖滑行、起飞重量超过25000磅（约11340千克），日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行。其配备的大容量电池支持200km纯电飞行 。它并不具备长距离飞行能力 ，

全球最大全电动飞机完成载人首飞 距离商用还很远

飞行过程中，是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机。无法满足航空需求。飞行持续约27分钟 ，加拿大航空等航空公司的采购意向订单，爬升、不携带任何航空燃油，起飞 、但并不代表着很快就能大规模投入商用，

此外，

目前ES-30已经拿到美联航 、此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机，虽然X1首飞成功，