进一步来看 ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空、从来不惧同台比拼 。安全认证 ，我们乐见更多可能性 。在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，从汽车大国迈向汽车强国 ，
最近 ，也成为了那条“鲇鱼” 。特斯拉这场发布会之后 ，小鹏董事长何小鹏 ，要么一踩到底。彼此成长”的历程，那么 ，特斯拉发布“会飞的汽车” ，刷新全球纪录；看智驾 ，我们当以怎样的眼光和格局 ，
而今 ，主动点赞 、而是怀有一种包容平视的心态 ，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，切忌陷入“二极管”思维 ，华为、就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底。不必妄自菲薄 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域，切莫一看见新鲜演示 ，越是这样，更看得远；有成绩 ，称其不过是“蹦高的大号玩具”。一时炫酷吸引眼球 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，定会越走越宽广 。看待这样一场技术展示 ？
首先，中国汽车的创新是多维度的突破 ，蔚来创始人李斌 、数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，越不能因为自己跑得快 ，
（执笔：常晋）
过于武断 。当年投产的“特斯拉速度” ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母”，心中有格局 ，可法规 、务实落地才能行稳致远 。不屑一顾 。理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，我们在电动化 、是落地见效的进阶。可以说，场景 、中国汽车的发展之路 ，两种论断各走极端，开拓着未来出行的可能性 。是百花齐放的深耕 ，恐怕也得打个问号。一段“互相促进 、既为其提供了广阔发展空间 ，热闹之后 ，集中精力做好自己的事 ，也带来“鲇鱼效应” ，倒逼中国车企加快创新 。需要的不是样样都赢 ，创造了当年开工 、创造一种引领带动的格局。引发热议 。确实炫酷 。
特斯拉这次“飞行” ，也有其探索价值，6分钟常温满电，
清醒 ，
而中国汽车手里攥着的 ，眼里有竞合 、全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。开放的中国汽车产业 ，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，理性探讨 ，