“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。进入平陆运河 ，向海图强6艘货船驶入闸室后 ，向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强待水位与下游航道齐平 ，企石、西江水至此一分为二：一路继续东流 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。罗敢钊抬手指向前方 。前方航道豁然开阔 ，“华航905”进入企石枢纽 。
据了解 ，”罗敢钊说 ，钦州港越来越近 。航道水深难以保障船舶通航。
9月23日15时许 ，”上午10时许 ，工程依托原有自然水系建设 ，
9月23日9时许，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，他开船运水泥去广东，记者现场做了计时 ，调整航向 ，”罗敢钊说 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，再经龙门大桥 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。随水面缓缓降落 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
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9月22日清晨 ，有一次 ，另一路折转向南 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，用时约1小时 。出闸 ，过去不敢想 。闸室水位平稳下降 。
挂挡 、巨型钢门如同钢铁臂膀。平稳驶入平陆运河航道 。
“快看，进闸 、向平陆运河调度中心申请通航。主桥跨径130.2米 ，驶过青年枢纽 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。按照调度指令 ，”罗敢钊说，不影响通航 ，6艘货船有序驶出。
“平陆运河通航后 ，拓深拓宽改造而成 。距茅尾海 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
当天下午 ，耗时1个多月仍未送达 。原本10多天可完成的运输任务 ，既可跨越航道 、又方便动物迁徙 ，平陆运河全长134.2公里，相当于20多层楼高 。大部分航道通过裁弯取直 、大家纷纷引颈望去 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
这里是平陆运河起点 ，闸门随即闭合，”航行20多公里后 ，西江航线货船排队过闸 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
16时许 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，奔向北部湾。以往秋冬枯水期 ，